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作者 | 黄慧中

近日，乘联会发布2023年3月车市产销情况。

3月狭义乘用车产量为207.9万辆，同比上升13.8%，环比上升24.9%；零售销量158.7万辆，同比上升0.3%，环比提升14.3%；批发销量198.7万辆，同比上升9.3%，环比上升22.9%。

疫情影响解除，3月车企生产逐步恢复正常节拍。而受价格战影响，3月车市观望情绪浓厚导致零售偏弱，批发销量较为稳定，其中新能源市场拉动较强。

从细分市场来看，SUV市场增长较快，MPV市场持续火热，展现了新的市场活力。轿车批发销量为90.4万辆，同比增长3.6%；SUV批发销量为98.9万辆，同比增长13.3%；MPV批发销量为9.4万辆，同比增长29.4%。

新能源乘用车市场仍在持续上量中，PHEV车型销量日渐增长。3月新能源车产量为62.9万辆，同比提升43.5%，环比提升21.5%；零售销量达54.3万辆，同比上升21.9%，环比上升23.6%；批发销量达到61.7万辆，同比上升35.2%，环比上升24.5%。

其中，3月BEV批发销量45.3万辆，同比为22.1%，环比为30.6%；PHEV批发销量16.4万辆，同比为92.1%，环比为10.3%。

新能源车市场有多卷，从3月批发销量的前十强就可以看出：它们好像只是内部互相在较劲，外面的（前十名外的）对手根本加入不了。

3月，特斯拉Model Y取代比亚迪宋强势夺魁，完成批发销量6.2万辆，同比提升55%，1-3月的累计批发销量也借助3月的势头暂时位居第一。紧随其后的比亚迪秦、宋、元PLUS、海豚包揽了第2-5名，上演了一番兄弟间的公平较量。

而在第6-10顺位的较量中，Aion S和Aion Y的实力也不容小觑，可以说二者与比亚迪汉、唐轮番竞演。

前十强中，仅有特斯拉Model 3的1-3月累计同比增速下滑1.8%，其余九款产品的单月及累计同比增速均为正增长。

在3月新能源车销量Top30中，深蓝SL03 PHEV由2月的第46名升至第22名，爬升最快。3月完成批发销量7054辆。理想L8则以6224辆的批销成绩从上月的第13名下滑至3月的第25名。

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